Разовий квиток у трамваї, тролейбусі чи муніципальному автобусі Вінниці з 1 серпня 2026 року коштує 25 гривень. Для тих, хто їздить щодня, це швидко складається в тисячі гривень на місяць. Саме тому більшість постійних пасажирів шукають не «квиток на сьогодні», а проїзний — пакет поїздок на Муніципальній картці вінничанина.
Проїзний у Вінниці — це не паперовий талон і не безстрокова картка «на все місто». Це електронний пакет на 30 календарних днів: 80 поїздок, 130 поїздок або безліміт. Ціна однієї поїздки тоді падає до 11–17 гривень для дорослих і ще нижче для учнів і студентів. Різниця між вдалим і невдалим пакетом — сотні гривень щомісяця.
Нижче — актуальні тарифи після підвищення, порівняння персоналізованої та неперсоналізованої картки, покрокове оформлення, розрахунок окупності й типові помилки, через які люди переплачують або взагалі не можуть скористатися пільгою.
Що у Вінниці називають проїзним і на чому він діє
У міській системі оплати проїзний — це електронний квиток тривалого користування, записаний на Муніципальну картку вінничанина. Його купують на 30 календарних днів із моменту придбання або активації пакета. Після закінчення строку невикористані поїздки згорають: перенести їх на наступний місяць не можна.
Пакет діє в муніципальному транспорті громади: трамваях, тролейбусах і автобусах КП «Вінницька транспортна компанія». Приватні маршрутки живуть за окремими тарифами. З 15 липня 2026 року більшість маршруток коштують 30 гривень, а на №30А, №30Б і №34А — 35 гривень. Проїзний пакет на 80 чи 130 поїздок ці рейси не покриває.
Окремо від пакета на картці є «гаманець» — звичайний грошовий баланс. Ним можна платити і в муніципальному транспорті, і часто в маршрутках, але знижки пакета там немає: з гаманця в трамваї чи тролейбусі списують повні 25 гривень. Тому гаманець зручний як запасний варіант, а не як заміна проїзного.
Для власників Муніципальної картки зберігається безкоштовна пересадка протягом 30 хвилин. Умова проста: після першої валідації встигнути прикласти ту саму картку в іншому муніципальному транспорті. Якщо проміжок довший — система вважає це новою поїздкою і списує наступну одиницю з пакета.
Актуальні ціни: разова поїздка, пакети і безліміт
Собівартість перевезення, яку називає транспортна компанія, вища за квиток: близько 34 гривень в електротранспорті і 41 гривні в автобусі. Тариф 25 гривень місто встановило нижчим за цю цифру, а різницю для пільгових категорій компенсує з бюджету громади. Для платних пасажирів найдешевший спосіб залишається пакет на картці, а не банківська картка чи QR.
| Тип оплати | Вартість | Ціна однієї поїздки | Строк |
|---|---|---|---|
| Разовий квиток (NFC, QR, гаманець) | 25 грн | 25 грн | одна поїздка |
| Персоналізований пакет 130 поїздок | 1500 грн | ≈ 11,54 грн | 30 днів |
| Персоналізований пакет 80 поїздок | 1200 грн | 15 грн | 30 днів |
| Персоналізований безліміт | 2250 грн | залежить від кількості поїздок | 30 днів |
| Студентський пакет 130 поїздок | 750 грн | ≈ 5,77 грн | 30 днів |
| Учнівський пакет 130 поїздок | 450 грн | ≈ 3,46 грн | 30 днів |
| Неперсоналізований пакет 130 поїздок | 1725 грн | ≈ 13,27 грн | 30 днів |
| Неперсоналізований безліміт | 2600 грн | залежить від кількості поїздок | 30 днів |
Джерело: рішення виконкому Вінницької міської ради, тарифи з 1 серпня 2026 року; сторінка карток et.vn.ua.
Студентський тариф стосується закладів освіти I–IV рівнів акредитації та учнів закладів професійно-технічної освіти денної форми. Учнівський — закладів загальної середньої освіти денної форми. Безлімітний пакет для учнів і студентів окремої пільгової ціни не має: їм дешевше брати лімітований пакет 80 або 130 поїздок.
Після підвищення тарифів пасажиропотік у перший місяць упав на 11,1% — мінус 414 тисяч поїздок. Найбільше скоротилися поїздки в тролейбусах (−15,7%) і трамваях (−12,2%), натомість муніципальні автобуси навіть трохи додали. Серед платних способів найбільше просіли банківські картки й неперсоналізовані «сірі» картки. Це логічно: після стрибка разового тарифу з 12–15 до 25 гривень люди або сідають рідше, або переходять на пакет.
Персоналізована картка чи неперсоналізована
Різниця не лише в ціні пакета. Персоналізована «Муніципальна картка вінничанина» прив’язана до людини. Її виготовлення коштує 150 гривень, термін користування карткою — 5 років, очікування — орієнтовно від 30 днів. Натомість ви отримуєте нижчу ціну пакетів, безкоштовну пересадку, можливість відновити баланс, якщо картку загубили, і доступ до студентського чи учнівського тарифу.
Неперсоналізовану картку купують одразу в кіосках і точках продажу. Вартість самої картки — близько 200 гривень. Пакет на ній дорожчий: 1725 гривень за 130 поїздок замість 1500, безліміт — 2600 замість 2250. Картку можна передати іншій людині, але втрата означає втрату грошей: відновити баланс на новому носії зазвичай неможливо.
З практики оформлення видно просте правило. Якщо ви живете у Вінниці й їздите щонайменше 8–10 разів на тиждень, персоналізована картка окупає і виготовлення, і очікування вже за перший-другий місяць. «Сіра» картка виправдана для гостей міста, відряджень і тих, кому картка потрібна сьогодні, а не за місяць.
- Персоналізована: дешевші пакети, пересадка 30 хвилин, відновлення при втраті, пільги для учнів і студентів.
- Неперсоналізована: миттєва покупка, можна ділитися в родині, але пакет дорожчий і баланс не відновлюють.
- Гаманець на будь-якій картці: зручний резерв, проте в муніципальному транспорті списує повні 25 гривень.
Як оформити картку і записати проїзний
Персоналізовану картку замовляють онлайн на et.vn.ua або в центрі обслуговування. Для загальної картки потрібні паспорт або ID-картка, ідентифікаційний код (або довідка про відмову) і фото. Консультант оформлює заяву, далі приходить лист на електронну пошту з рахунком. Після оплати картку виготовляють і видають у обраний день.
Основна адреса — КП «Вінницький інформаційний центр», вул. Соборна, 36. Прийом: понеділок, вівторок, четвер і п’ятниця з 9:00 до 17:00, середа — з 9:00 до 19:00. Для пільгових карток також працює ЦНАП «Прозорий офіс», відділення «Вишенька», просп. Космонавтів, 30 (вівторок і четвер, 9:00–16:00).
Неперсоналізовану картку і готові пакети продають у мережі кіосків і магазинів біля зупинок. Перелік точок є на et.vn.ua/buy-offline. Там само можна змінити пакет: старий закривають, новий записують одразу на ту саму картку.
Поповнення: сайт, термінал, каса
Онлайн на et.vn.ua можна поповнити і проїзний, і гаманець. Через термінали EasyPay зазвичай поповнюють лише гаманець. У касах біля зупинок записують і пакет, і гривні на баланс.
Критичний нюанс: після онлайн-поповнення гроші не завжди з’являються на картці самі. Потрібна активація на валідаторі. Натискаєте кнопку «Інфо», прикладаєте картку, чекаєте напису про поповнення і лише потім оплачуєте поїздку. Фахівці КП «ВІЦ» радять активувати краще наступного дня після платежу, якщо запис не пройшов одразу.
Через Приват24 шукають отримувача «Вінницякартсервіс» або за ЄДРПОУ 39547113, вказують номер картки й суму. Комісія мінімальна або нульова, зарахування зазвичай миттєве, але активація на валідаторі все одно потрібна.
Коли який пакет вигідніший: три реальні сценарії
Разовий тариф 25 гривень зручний як орієнтир. Персоналізований пакет на 80 поїздок окупається вже на 48-й платній поїздці за 30 днів (1200 ÷ 25). Пакет на 130 поїздок — на 60-й (1500 ÷ 25). Безліміт за 2250 гривень стає дешевшим за разові квитки після 90 поїздок. Якщо їздите менше — переплачуєте за невикористаний ліміт.
Сценарій 1. Робота й дім, без зайвих рейсів. Дві поїздки на день, п’ять робочих днів, плюс кілька поїздок у вихідні — це приблизно 48–55 поїздок на місяць. Тут найчастіше виграє пакет на 80 поїздок за 1200 гривень. Запас є, а безліміт і «130» ще не потрібні. Якщо інколи додаються лікарня, гуртки дитини чи другі зміни, запас 80 одиниць швидко тане — тоді дивіться на 130.
Сценарій 2. Навчання плюс підробіток. Студент із персоналізованою карткою за 750 гривень отримує 130 поїздок. Навіть якщо їздить лише 40 разів, це вже дешевше за разові 25 гривень. Головна умова — денна форма і дійсний студентський статус на картці. Без персоналізації студентської знижки немає, і «сіра» картка з’їдає всю перевагу.
Сценарій 3. Кілька пересадок щодня. Три-чотири валідації на день протягом робочого місяця легко виходять за 90–110 поїздок. Тут безліміт 2250 гривень починає виглядати розумним, особливо якщо частина маршрутів з пересадкою вклалася б у 30 хвилин і «з’їла» б ліміт пакета. Рахуйте не рейси «туди-назад», а саме кількість прикладань картки.
Окремо закладіть маршрутки. Якщо двічі на тиждень доводиться сідати на №30А за 35 гривень, ці поїздки йдуть повз пакет. Тоді вигідніше тримати на картці невеликий гаманець і не намагатися «закрити місто одним безлімітом».
Пільговий проїзд: 60 поїздок не працюють без валідатора
Пенсіонери за віком у Вінниці щомісяця мають 60 безоплатних поїздок у трамваях, тролейбусах і муніципальних автобусах. Право підтверджує пенсійне посвідчення, але факт поїздки фіксує лише Муніципальна картка на валідаторі. Без цього транспортна компанія не отримує компенсацію з бюджету, а поїздка для системи ніби не відбулася.
Валідатор у цьому разі грошей не списує. Він лише реєструє перевезення. Після посадки картку прикладають і чекають звукового сигналу та підтвердження на екрані. Якщо потрібна пересадка — картку прикладають повторно в наступному транспорті.
Для оформлення пільгової картки потрібні документ, що посвідчує особу, код або відмова від нього, пенсійне посвідчення, а для інших категорій — документ про право на пільгу, за потреби довідка МСЕК. Подати заяву можна в інформаційному центрі на Соборній, 36, або в ЦНАП на Космонавтів, 30.
Багато хто стикається з ситуацією, коли контролер бачить посвідчення, а в системі поїздки немає. Для пасажира це виглядає як дрібниця. Для обліку маршрутів і компенсацій — прогалина. Тому навіть на безоплатному пакеті правило те саме, що й на платному: немає валідації — немає зафіксованої поїздки.
Поширені помилки, через які проїзний «не працює»
Найчастіша технічна помилка — поповнення через сайт або банк без активації на валідаторі. Людина бачить списання з банківської картки, заходить у транспорт і чує відмову. Баланс на сайті й дані в валідаторі можуть кілька годин або добу розходитися. Спочатку «Інфо» на валідаторі, потім оплата.
Друга помилка — плутанина між пакетом і гаманцем. Пакет дає знижку. Гаманець списує 25 гривень. Якщо на картці одночасно лежать і залишок пакета, і гривні, система може повестися не так, як ви очікували. Перед поїздкою варто перевірити, який продукт активний.
Третя — купівля «130 поїздок» із запасом «про всяк випадок». Невикористані одиниці згорають через 30 днів. Для людини, яка їздить 35–40 разів на місяць, пакет на 80 уже з запасом, а 130 — це просто дорожчий календар.
Четверта — очікування, що студентський квиток сам по собі дає знижку. Знижка сидить не в пластиковому студентському, а в персоналізованій Муніципальній картці з відповідним статусом. Поки картку не виготовили, діє загальний тариф.
П’ята — ігнорування маршруток. Люди купують міський безліміт і далі щодня доплачують 30–35 гривень за приватний маршрут до віддаленого масиву. У такому графіку іноді дешевше комбінувати пакет 80 поїздок і разові квитки на маршрутку, ніж тягнути найдорожчий безліміт.
Якщо картка не зчитується, загублена або строк пакета сплив
Напис на валідаторі «Картка несправна. Зверніться в пункт видачі карт» означає не обов’язково зламаний чип. Інколи збій після невдалого запису поповнення, інколи механічне пошкодження. У будь-якому разі рішення не в салоні трамвая, а в пункті видачі на Соборній, 36. Персоналізовану картку можна замінити з відновленням залишку. Неперсоналізовану — зазвичай ні.
Повідомлення «Закінчився термін дії» стосується пакета, а не самої картки. Картка живе до 5 років. Пакет — 30 днів. Після закінчення строку треба записати новий продукт: знову 80, 130 або безліміт. Зробити це можна в касі або на сайті з подальшою активацією.
Якщо валідатор у салоні не працює, пасажир усе одно має спробувати інший пристрій у тому ж транспорті. У муніципальному транспорті оплата безготівкова з 2020 року, готівки у водія немає. Запасний шлях на цей рейс — банківська картка з NFC, Google Pay, Apple Pay або QR Приват24 / monobank. Після сканування QR електронний квиток зазвичай діє 60 хвилин.
Втрачену персоналізовану картку блокують через кабінет або центр обслуговування, щоб нею не скористався хтось інший. Далі замовляють нову. Поки нову виготовляють, доводиться їздити за разовим тарифом 25 гривень або на неперсоналізованій картці. Це ще один аргумент не відкладати оформлення іменної картки «на потім».
Разова оплата, QR і маршрутки: коли проїзний не потрібен
Проїзний має сенс, коли поїздок у муніципальному транспорті достатньо, щоб відбити пакет. Якщо ви в місті кілька днів, їздите раз-два на тиждень або майже завжди на маршрутці, дешевше не зв’язуватися з 30-денним лімітом.
Разовий проїзд оплачують банківською карткою з NFC, смартфоном через Google Pay чи Apple Pay, жовтим QR ПриватБанку або рожевим QR monobank. Через камеру телефону відкривається сторінка оплати, обирається кількість квитків, після платежу з’являється електронний квиток. Це зручно гостям і тим, хто забув картку вдома.
Маршрутки після липневого підвищення стали окремою статтею витрат. Вони швидші на частини напрямків, але пакет міського проїзного їх не замінює. Якщо маршрут «дім — робота» закривається лише маршруткою, рахуйте місячну суму окремо: 22 робочі дні × 2 поїздки × 30 гривень = 1320 гривень. Інколи це зіставно з міським пакетом, але без пересадок і без електротранспорту.
Суміжний момент, який часто спливає після запиту про проїзний, — контроль. У салоні перевіряють саме валідацію, а не «я ж маю картку в кишені». Неприкладена картка для системи дорівнює неоплаченій поїздці, навіть якщо на ній лежить активний безліміт.
Проїзний Вінниця зараз — це вибір між трьома цифрами: 80, 130 і безліміт, плюс рішення, чи чекати персоналізовану картку. Для більшості, хто їздить на роботу міським транспортом, оптимальна точка — іменна картка і пакет на 80 або 130 поїздок, а не разові 25 гривень і не найдорожчий безліміт «на всяк випадок». Пільговикам важливіша не ціна пакета, а звичка кожен раз прикладати картку. Без цього навіть безоплатні 60 поїздок залишаються лише правом на папері.
